自動駕駛汽車/無人駕駛汽車的創新速度越來越快。優步 (Uber) 公司最近宣布，他們已著手在匹茲堡開展無人駕駛汽車試行項目。福特 (Ford) 公司稱，到 2021 年，將推出全面自動駕駛汽車。美國打車應用 Lyft 公司表示，5 年內自動駕駛汽車將占領汽車業的“半壁江山”。就在上個月，白宮還出臺了多項指導方針，旨在為自動駕駛汽車的發展大開方便之門（而不是反對其發展）。
自動駕駛汽車叩響未來汽車業大門
不管您怎么想，有一點是十分清楚的：自動駕駛汽車將在幾年內（而不是幾十年）成為主流。汽車業的每一個細分市場別無選擇，必須緊跟這一趨勢，否則恐將步柯達和百視達的后塵。
在此，我不打算討論自動駕駛汽車意義（比如如何解決道德倫理方面的問題，或者面對停車空間越來越少的窘境，城市該如何轉型應對），而是著眼于自動駕駛汽車和拼車對如何改變全球汽車行業供應鏈的意義。
自動駕駛汽車將給全球汽車行業供應鏈帶來怎樣的變化
1. 汽車產量可能下降，而對耐用性的需求增加。據估計，汽車有 96% 的時間處于停放狀態，這意味著一天中汽車的駕駛時間只占 4%。未來，隨著汽車可以按需共享和使用，可以使汽車的駕駛時間達到 96%，這意味著需要買車的人數減少。然而，汽車的所有零部件都需要更加耐用，才能滿足汽車利用率提高的情形。這就對產品質量和組織運營水平提出了更嚴格的要求（例如 QAD 客戶 Cascade Engineering）。
2. 汽車設計將發生根本性的改變。無人駕駛汽車不再需要方向盤和轉向柱、油門/剎車踏板、后視鏡和傳統儀表板等組件。這意味著汽車需要重新進行設計。整個公司的設計重點須轉移到全新的產品上：無人駕駛汽車。新設計的重點可能更偏重于娛樂設施（因為司機不必駕駛）。車里也可能不再需要朝前的座位（QAD 客戶 Lear 公司制造的汽車），因為看不看道路都沒關系（除非您容易暈車）。
3. 汽車可以采用更先進的材料，功能更加奢華。無人駕駛汽車不再需要某些組件，汽車的耐用性越來越重要，并且人們的用車方式已經與之前截然不同，因此汽車的制造材料也要重新選擇。例如，碳纖維是一種高級人造材料，通常比常用的合金輕得多，但往往價格也更高。但因為無人駕駛汽車中省去了一些組件，這部分組件的成本可轉而投入到以前的汽車中不可能搭載的更高級（如碳纖維）甚至更奢華的功能。這對于像 QAD 客戶 Plasan Carbon Composites 這樣的公司來說是一個極佳的發展機會，這些公司原先就一直專注于開發雪佛蘭克爾維特這樣的高端超級跑車。
4. 更加關注汽車售后零部件。汽車行駛的里程越長，對汽車進行常規維護、主動維護和技術維護就越重要 - 別忘了，軟件在無人駕駛汽車中占有極大的比重。相比制造新車（因為產量將下滑），汽車供應商將更加重視面向現有車輛的替換件銷售。這無疑會使供應售后零部件的 QAD 客戶增加。
5. 行業標準和實踐將變得更加重要。受耐用性需求的影響，零部件的質量得到更多關注，物料在供應商層到供應鏈管理流程之間的流動關系也引起了人們更深層的審視。汽車供應商為了取得競爭優勢，勢必更加重視 MMOG/LE（物料管理運作指南/物流評估）等標準。
那么在這其中 QAD 將扮演怎樣的角色呢？與汽車業目前的發展形勢非常類似，QAD 也必須不斷改進解決方案，適應不斷變化的制造要求。我們深知，解決方案須足夠敏捷和靈活，才能保證為客戶提供優質的支持服務。為此，我們一直堅持與客戶密切合作，積極參與美國汽車工業行動集團 (AIAG) 和 Odette（代表歐洲汽車業利益的組織）等行業領導組織的工作，這些組織旨在規范業內要求的質量和交付實踐，指明如何管理風險，以及如何利用物聯網、工業 4.0 和智能制造等技術來引領行業飛速發展。QAD 有信心在全球汽車行業供應鏈不斷變化的過程中，始終與客戶站在一起，幫助客戶取得長足的發展。
您認為自動駕駛汽車對全球汽車供應商還有其他哪些方面的影響？
